Tachograf cyfrowy – krok po kroku

Od 1 maja 2006 na terenie całej UE wszystkie pojazdy po raz pierwszy wprowadzane do obrotu (czyli po raz pierwszy rejestrowane) muszą być wyposażone w tachograf cyfrowy. Przewoźnik ma w związku z tym parę przygotowań do wykonania:


1. Poproś kierowców, aby zamówili Karty Kierowcy

Każdy kierowca poruszający się samochodem z tachografem cyfrowym musi posiadać Kartę Kierowcy. Oznacza to, że jeśli w pojeździe jest obsada 2 osobowa każdy z kierowców musi posiadać własna kartę. Karty wydaje PWPW (Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych) na podstawie indywidualnego wniosku kierowcy. Wnioski są do pobrania ze strony PWPW (www.tachograf.pwpw.pl)

2. Zamów kartę przedsiębiorcy

Przedsiębiorca posiadający samochody ciężarowe może uzyskać dostęp do danych w tachografie jedynie przy użyciu Karty Przedsiębiorcy. Wystarczy jedna karta na całe przedsiębiorstwo niezależnie od ilości posiadanych samochodów. Karty wydaje PWPW (Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych) na podstawie indywidualnego wniosku przedsiębiorcy. Wnioski są do pobrania ze strony PWPW (www.tachograf.pwpw.pl)

3. Aktywacja tachografu

Odbierając nowy pojazd DAF, który po 1 maja 2006 po raz pierwszy rejestrowany jest na terenie Unii Europejskiej, otrzymasz samochód wyposażony w tachograf cyfrowy marki Siemanes VDO. Tachograf ten jest aktywowany przez fabrykę DAF Trucks, ale jeszcze nie można wykonywać nim przewozów. Jest tu jeden wyjątek. Z powodu braku warsztatów kalibracji tachografów Polska wraz z kilkoma innymi państwami ma „lekkie” opóźnienie.

Do 15 lipca - tylko w Polsce!!!

Próbą rozwiązania tego problemu jest decyzja Ministerstwa Transportu zezwalająca w określonych warunkach na poruszanie się po drogach Polski (tylko i wyłącznie!), pojazdów wyposażonych w nie skalibrowany tachograf cyfrowy. Warunki wykonywania takiego przewozu to:

• tachograf cyfrowy w pojeździe został prawidłowo zainstalowany i aktywowany,
• kierowca używa ważnej KARTY KIEROWCY,
• przedsiębiorca transportu drogowego/przewoźnik posiada KARTĘ PRZEDSIĘBIORSTWA za pomocą, której może zamykać dostęp do danych zapisanych w Tachografie Cyfrowym oraz kopiować dane z Tachografu Cyfrowego i karty kierowcy,
• w pojeździe jest odpowiednia ilość papieru do drukarki, typu odpowiadającego typowi zainstalowanego tachografu cyfrowego,
• przewóz pojazdem z nie skalibrowanym Tachografem Cyfrowym wykonywany jest tylko i wyłącznie na terenie Polski.
Dodatkowo wymaga się aby:
• kierowca posiadał umiejętności (np. nabyte w drodze przeszkolenia) prawidłowego obsługiwania Tachografu Cyfrowego, w tym jego drukarki, czytania i rozumienia symboli określających poszczególne czynności wykonywane w czasie prowadzenia pojazdu lub jego postoju, rozumienia i właściwego interpretowania sygnalizacji wizualnej na wyświetlaczu Tachografu Cyfrowego, jego sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej,
• znał i stosował odpowiednie przepisy prawa krajowego i unijnego dotyczące warunków wykonywania przewozów/przejazdów pojazdem wyposażonym w Tachograf Cyfrowy i norm czasu prowadzenia oraz odpoczynku, rodzajów naruszeń przepisów w tym zakresie i sankcji przewidzianych za te naruszenia.

Wykonywanie przewozu w takich warunkach możliwe jest tylko i wyłącznie do 15 lipca 2006 r. Po tym terminie należy liczyć się z wszystkimi sankcjami wynikającymi z przepisów prawa.

4. Kalibracja tachografu

O ile aktywacja tachografu wykonywana jest przez DAF to kalibracja musi być wykonana dopiero po odbiorze pojazdu, ponieważ wiąże się z wprowadzeniem numeru rejestracyjnego do pamięci tachografu. Operację taką przeprowadza warsztat za pomocą karty warsztatowej, którą będzie mógł uzyskać dopiero, gdy uzyska stosowne uprawnienia od administracji miar.

14 dni!!!

Kalibracja musi być przeprowadzona najpóźniej 14 dni licząc od daty rejestracji pojazdu. Szacujemy, że pierwsze warsztaty posiadające pełne możliwości obsługi serwisowej tachografów cyfrowych pojawią się w Polsce nie wcześniej niż końcem czerwca 2006 r. Konsekwencją takiego stanu rzeczy konieczność wykonania kalibracji w najbliższym serwisie za granicą Polski chcąc poruszać się w ruchu międzynarodowym.

5. Przedsiębiorco i kierowco pamiętaj o:

Przeszkoleniu w zakresie obsługi tachografu cyfrowego

Twój kierowca powinien przejść stosowne szkolenie w Twojej firmie odnośnie obsługi tachografu cyfrowego oraz norm czasu pracy, co powinno zostać poświadczone stosownym oświadczeniem, złożonym przez kierowcę. W przeciwnym wypadku Ty odpowiadasz za błędy kierowcy.

Regularnym kopiowaniu danych



Tachograf cyfrowy to inny sposób obróbki danych. Nie ma tu już papierowej wykresówki – została zastąpiona elektronicznymi plikami zawierającymi informacje o czasie pracy kierowców. Dane te są zapisywane w Pamięci Masowej tachografu jak również na Kartach Kierowców. Z tego względu należy regularnie, maksymalnie co 28 dni, kopiować dane z Kart Kierowców oraz co 3 miesiące z Pamięci Masowej tachografu. Do tego celu służy specjalne urządzenie Download-key (przenośna pamięć), które w bardzo prosty sposób pozwala przenieść dane z tachografu oraz z karty do komputera stacjonarnego w firmie za pomocą złącza USB. Tą specjalną przenośną pamięć można nabyć u autoryzowanego dealera DAF.

Przetwarzaniu danych

Osoby odpowiedzialne za transport w firmie muszą reagować na wszelkie naruszenia zasad wykonywania przewozu towarów. Dlatego dane, które zostały już przeniesione do komputera wymagają analizy. Do obróbki tych danych służy odpowiednie oprogramowanie, pozwalające na weryfikację np. czasu pracy kierowców. Umiejętne wykorzystanie informacji z tachografu pozwala na optymalizację kosztów a cyfrowy zapis informacji w tachografie gwarantuje nam wiarygodność danych oraz zmniejsza nakład pracy potrzebnej do skanowania wykresówek, tak jak to miało miejsce w przypadku tachografów analogowych. Podobnie jak w przypadku „przenośnej pamięci” o oprogramowanie zadbali producenci tachografów i oprogramowanie to jest dostępne u każdego autoryzowanego dealera DAF.
Na koniec warto wspomnieć o papierze do drukarki tachografu cyfrowego. Pamiętaj że w pojeździe wyposażonym w tachograf cyfrowy, zawsze musi być go wystarczająca ilość (przynajmniej 1 zapasowa rolka poza tą w tachografie). Papier, podobnie jak wykresówka, musi posiadać zatwierdzenie typu, dopuszczające jego użycie w odpowiednim tachografie cyfrowym to znaczy w przypadku pojazdów DAF w tachografie marki Siemens VDO – do nabycia u autoryzowanych dealerów DAF.